Expertos discrepan de los plazos y factibilidad técnica

Mayor beneficio social, menos expropiaciones y un modelo de concesión permitirían mejorar el rendimiento de las nuevas vías.

sin-titulo-11El estudiante Marcelo Torres (20) se desplaza a diario entre La Florida y el barrio República. Si bien debe asistir a clases en distintas horas, en promedio se pasa casi una hora viajando del hogar a la universidad.

Si bien no lo sabe, el Estado subsidia con alrededor de $550 cada viaje que realiza, sea en bus o Metro.

En este contexto, el Directorio del Transporte Público Metropolitano (DTPM), que componen los ministerios de Transportes, Obras Públicas y Vivienda, alista un plan de inversiones para la construcción de 19 ejes viales que desde este fin de año pasarán a operar como corredores de transporte público, para generar ahorros de hasta 36% en los tiempos de viaje.

El plan contempla el tránsito de los buses por el centro o el lado izquierdo de la calzada, lo que obligará al Transantiago a disponer de unos 350 buses equipados con puertas al lado izquierdo. De ellos, se espera que Grecia, Departamental, Providencia y Alameda partan de aquí a 2015. (más…)

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